关于印发《关于开展注册会计师行业“人才队伍建设年”主题活动的指导意见》的通知

2019-10-21 20:47:40   阅读4163

凯迪拉克在中国市场发展非常迅速。今年3月在海外发行的ct5将在半年内进口到中国。几天前,我们从SAIC通用凯迪拉克获悉,新款豪华中型车CT5将于10月底正式上市。新车上市后,将与奥迪a4l、宝马3系和奔驰c级车型竞争。

我认为很少有人不喜欢它的设计

凯迪拉克ct5用于继承cts,也是基于新一代轻型豪华后驱平台的全球车型。

新车的外观设计比ATS-L更具运动性和协调性,巨大的V形进气格栅不仅具有强烈的撞击感,而且其强健的肌肉线条和锐利的前后大灯使其更具运动性。

特别是运动版的前保险杠在外形上更具侵略性,而内饰也是具有相当运动气息的蜂巢式设计,这使得ct5不会因为刚刚推出的新宝马3系而失去外观,在运动性方面超过了99%的同等级竞争对手。

在室内装饰的变化方面,ct5也已完全更新。悬挂式中央控制面板和全新的仪表板设计,可以看出这绝不是过去的家族设计,它明显不同于xt6、ct6等车型。其中,大面积的皮革材料包装和许多银色装饰展示了凯迪拉克车型在美国的奢华。

就车身尺寸而言,ct5和宝马3系也针锋相对。ct5的长度、宽度和高度分别为4924/1883/1453(1445)毫米和轴距为2947毫米。就车身长度和宽度而言,它比宝马3系略长,宝马3系为4829/1827/1463毫米,轴距为2961毫米,在间隙方面略有不同,在空间方面应该相同。

反向驱动是亮点

在功率方面,它也是一台采用可变气缸技术的2.0t四缸发动机,最大功率为177kw,略小于xt4上的发动机,最大扭矩为350nm。它配有ct6等10at变速箱。

与动力相比,ct5的亮点是全新的后驱动平台。底盘是前麦弗逊后五连杆独立悬架。此外,mrc电磁悬架和机械式后差速器将安装在未来的高端车辆上。因此,如果我们想竞争这种极端的运动性,凯迪拉克将经历特殊的调整进化,ct5在未来不应该属于宝马3系。

写在最后

奢侈品牌的中级车市场一直是军事家的战场,主要被奔驰c、奥迪a4l和宝马3系列瓜分。

然而,对于雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹等二线奢侈品牌来说,无论是价格优惠还是凯迪拉克这样的性能优势,他们都没有放弃与bba的斗争。简而言之,他们都想全力以赴争夺这块核心蛋糕。

凯迪拉克多年来一直能够占据二线奢侈品牌的榜首,因为它知道品牌的向上发展取决于其产品。因此,我们看到了一款全新的运动型中级车CT5,它对运动了解更多,也更具吸引力。我相信它上市后会吸引很多粉丝。消费者在bba之外也会有更好的选择。