关于印发《关于开展注册会计师行业“人才队伍建设年”主题活动的指导意见》的通知

2020-01-04 12:10:44   阅读1089

鑫鼎娱乐场最新网址 那个曾经媲美法拉利和布加迪的捷豹,了解一下?

鑫鼎娱乐场最新网址,提到捷豹,你想到的可能是最美跑车、英伦风、全铝车身等等一些厂家卖力宣传的亮点,而今天我们想和大家分享的是一款捷豹史上的巅峰之作,一款在当时甚至连法拉利f40和布加迪eb110都不放在眼里的车型,它就是xj220。

xj220是捷豹在那个年代登峰造极的产物,这个名字代表220英里每小时(354km/h),和前辈xk120一样,立志打造一台最高时速破纪录的车。

最开始1988年发布的概念车计划采用6.2升v12发动机,预计可以达到700ps,配合四驱系统,可以秒杀当时市面上所有跑车。

预售价也高达29万英镑,相当于52万美金。尽管当时宣布了只生产350台,但几天之内还是有1400人付了5万英镑的押金。

除此之外,长达4.9米的车身在超炮里也是鹤立鸡群,因为那个年代大多数超跑都只有4.4米左右。

700ps和52万美金在当时是什么概念呢?相当于今天laferrari对应的f40,1987年发布,具备478ps和40万美元的售价;

相当于今天保时捷918对应的保时捷959,1986年发布,具备450ps和22.5-40万美元的售价;

相当于今天布加迪chiron对应的eb110,1991年发布,具备560ps和50万美元的售价,大概就是这个水准。

后来福特接手了捷豹,大幅修改了计划,并且当时捷豹的人力物力很大一部分在准备改款的xj豪华轿车和xjs跑车。

最终我们看到的是,概念车上的蜂窝车身和铝合金一体车架得到了保留,但是四驱系统和v12变成了后驱和3.5升v6涡轮增压。

这款引擎来源于xjr10/11赛车,赛车上可以输出750ps,在量产版本上7200转可以输出550ps,4500转输出644nm,157的升功率放在今天依旧是一个耀眼的数字。

最终1992年的量产版本0-100加速3.8秒,0-200加速12秒,在美国得克萨斯州测出了212.3 mph (341.7 km/h)的最高时速,虽然没有达到名字上的数字,但在当时已经是最快的量产车了。

后来把红线转速调到了7900转,最高时速达到了217.1 mph (349.4 km/h),这个记录被吉尼斯世界纪录保留至1999年。

除了速度之外,xj220的空气动力学设计也是登峰造极,是第一台通过控制车底气流,利用文丘里效应增加下压力的量产车,320km/h的时候可以达到1400kg的下压力!

今天的迈凯伦p1只能提供600kg,赛道版的法拉利fxx-k也只有830kg。

xj220和同年代几款竞品跑车的对比,虽然用的是6缸动力,但价格一点不输8缸的法拉利f40、12缸的布加迪eb110 gt,甚至差不多能卖近三台兰博基尼diabio,当时比xj220价格高的是迈凯轮 f1这样的车型。

总结就是一句话:虽然动力总成没有达到预期,但已经全面超越了当时拟定的对手法拉利f40和保时捷959,就连之后换代的法拉利f50也离xj220有一段距离。

而xj200后期的赛道版(类似迈凯伦p1 gtr或者法拉利fxxk)功率被提升至680-700ps,最高时速轻松破370km/h,性能表现更为夸张。

值得一提的事,和法拉利f40这种没有空调没有音响,车门把手就是个绳子的极致赛道机器相比,xj220内饰非常豪华,厚实的真皮座椅,应有尽有的舒适性配置,甚至还有那个年代少见的玻璃车顶。

此外,不但有一般中置发动机超跑有的“前备箱”,还有一个后备箱,并且图片还能看到多碟cd系统!要知道,那可是90年代初的车啊!

从1989年预售到1994年停产,xj220的价格经历了天翻地覆的的改变,90年代左右是超跑的鼎盛时期,1990-1992年xj220的订单卖出了四十多万英镑的天价,甚至有人用预售价29万+20万英镑的价格去买。

不过由于1992年动力总成改变,很多顾客对此并不满意,很多人取消了订单,最初宣布和法拉利f40一样只造350台,但整个生命周期1992-1994却卖了了275台量产车,1997年最后几台没卖出去的右舵版xj220以12.755万英镑的低价卖出……

除了动力总成的变化,经济危机和超跑市场的萎缩也给了xj220一个沉重的打击,1990年法拉利f40卖到了80万英镑,但92年跌到了10-15万英镑!

除了以上两点还有一个重要原因是,同时期twr还开发了捷豹勒芒冠军赛车xjr的街道版,采用了xj220跳票的v12引擎,50万英镑,限量50台,虽然马力和极速不及xj220,但勒芒赛车的操控是绝无仅有的,这也给xj220造成了一定的打击。

并且,之后的英国同胞迈凯轮 f1实在是太耀眼,打破了最贵量产车价格记录和最高时速记录,所以xj220取得的成就也很快被埋没。

不过从销量上来说,几乎同年代的迈凯伦f1目标是300台,只卖了71台,后来追加了gtr赛道版才又卖出了28台。

捷豹xj220代表了那个时期英国汽车工业的繁荣和强大,顶尖的技术之后也下放给阿斯顿马丁和捷豹其他“更亲民”的车型。生产xj220的工厂从1994年给了阿斯顿马丁,作为了db7的生产线。

当年的捷豹不管是在速度方面还是在豪华方面都登峰造极,只生产顶级豪华轿车和顶级豪华跑车,品牌定位至少比奔驰宝马高半档,1998年才第一次推出和奔驰e级竞争的s-type。

另外,不得不承认1990年卖给福特确实元气大伤,然后2008年又转手给tata,现在的捷豹,论技术、豪华、设计,都无法再和德国对手比,即便在老家英国市场也沦为二线品牌,连沃尔沃都没卖过。

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