关于印发《关于开展注册会计师行业“人才队伍建设年”主题活动的指导意见》的通知

2019-11-08 16:45:16   阅读4296

回顾过去两年各汽车公司的品牌大会,推出一款名为“智能”的纯电动汽车往往是一个保留的项目。如今,随着大数据、人工智能和新能源技术等高新技术的迅猛发展,越来越多的纯电动汽车被引入市场,“绿色品牌汽车”在路上越来越受欢迎。今年年初正式与大家见面的奥迪e-tron,似乎已经以奥迪第一款全电动suv的名义“随波逐流”,但它实际上是奥迪长期以来一直在准备的一款别出心裁的产品。

奥迪车迷对奥迪电子管并不陌生——四年前他们已经逐渐透露了间谍照片,但从未能够正式与每个人见面。我认为这背后的原因是奥迪自己的“技术人”思维,它总是想在愿意进入市场之前将新产品磨练到完美的水平。在充分体验奥迪电子管之后,我可以肯定地告诉你,四年的等待是值得的。这辆车值得奥迪生产,称之为“奥迪品牌技术旗舰”也不算过分。

虽然这是一辆纯电动汽车,但它仍然是“非常奥迪”驾驶。

从外观上看,奥迪e-tron仍然延续了奥迪家族的显著设计特色——“灯工厂”,其标志性的头灯组和创始人果断的整体设计。然而,为了凸显其作为电动汽车的特殊地位,奥迪e-tron首次采用了可自动开启和关闭的八角形进气格栅,这种格栅采用了全新设计的矩阵led前照灯和通过led尾灯,更加先进和技术先进。

在内部,奥迪电子管保留了功能区划分中的“熟悉公式”。虚拟座舱和人机界面双触摸屏的设计体现了全新的科技意识。具有未来感的飞翼式浮动变速杆兼顾了高色彩值和操作便利性。司机只用拇指和食指就能控制d、n、r和p四档。

当然,消费者对奥迪电子管的认同不仅仅是在视觉层面,还希望在这款纯电动汽车上感受到前所未有的“壁虎激情”。

奥迪e-tron配备了两个强大的电机。据官方数据,其系统输出功率可达300千瓦,扭矩可达664纳米,100公里加速可达5.7秒,最大速度可达200公里/小时,发动机声音安静,同时可实现零排放。它可以在几分之一秒内达到峰值扭矩,以确保车辆有足够的牵引力。

在实际驾驶中,我们体验了奥迪电子管灵敏而丰富的动力,纯电动车型很少能达到如此完美。特别是在启动和加速减速两个方面,它的电机响应速度相当快,有些时刻甚至带来踩油门的快感。

这种充裕是由于奥迪电子管搭载的新一代四轮驱动系统。据了解,它可以在任何地形和任何天气条件下提供出色的牵引力和操控性,反应速度仅为传统技术的1/4,驱动扭矩可以在几秒钟内通过连续和完全可变的调节达到两轴之间的理想分布。一般来说,奥迪e-tron自动倾向于使用后电机来实现高效率,而如果驾驶员需要更多动力,电动四轮驱动系统会根据需要将扭矩重新分配给前轴。

这对北方的司机尤其友好。在冰雪路面上行驶时,当快速转弯过程中即将发生侧滑时,当车辆转向不足或转向过度时,系统会提前预测并根据预测分配驱动扭矩,以确保行驶安全。在雪等摩擦系数低的环境中,奥迪电子管具有明显的功率优势。

奥迪电子管驱动总成的安装位置相对较低,并且位于中心,这就是我们通常所说的“低重心”,它对动态性能至关重要。奥迪e-tron的电池系统平放在乘客舱下方的两轴之间。它又宽又平,与汽车的尺寸相匹配,使其重心与汽车处于同一水平,轴重分布为50:50,达到完美平衡。此外,奥迪电子管的风阻系数仅为0.28,比传统动力汽车低近0.07。低重心和超低风阻使奥迪e-tron像野豹一样奔跑,具有跑车的风采。

谁说纯电动汽车的驾驶乐趣不如传统燃料汽车?奥迪e-tron是第一个出来说不的,为了帮助司机体验不同的驾驶风格,奥迪e-tron提供了广泛的驾驶模式选项,即可以根据驾驶条件、路况或个人喜好等在七种配置模式(自动、舒适、动态、高效、个性化、全道路和越野)之间自由切换。同时,该系统也可用于带有自适应阻尼器的标准空气悬架。根据行驶速度和驾驶员喜好,空气弹簧可根据路况单独调节,底盘高度可上下调节76毫米。特别是在长距离行驶中,低行驶高度将改善空气动力学性能,从而延长巡航范围。

这是一款优秀的纯电动播放器:里程电池性能无忧

对于“绿色”汽车,消费者最关心的两个基本问题是续航里程和电池性能。让我们看看奥迪电子管是如何一个接一个地打破它们的。

奥迪e-tron nedc在运行条件下的行驶里程为470公里,在纯电动汽车领域属于高水平,其中30%归功于其高效的能量回收系统。

奥迪电子管可以通过两种方式回收能量:一种是驾驶员释放加速器并滑动以回收能量;另一个是驾驶员踩刹车时通过刹车回收能量。在这两种情况下,电动机充当发电机,将汽车的动能转化为电能。这颠覆了释放加速踏板以恢复能量的“0或1”模式。可以设置电机的能量回收水平,并且可以实现三个能量回收水平(0.1g、0.2g、0.3g)。当减速度达到0.3g时,汽车只能通过电机回收能量,只有当驾驶员踩刹车减速超过0.3g时,才会使用车轮制动的方法回收能量。由于采用了新的电液驱动概念,响应速度极快。奥迪是世界上第一家将这一概念应用于电动量产汽车的制造商。例如,当汽车以100公里/小时的速度刹车时,该系统可以回收高达300纳米和220千瓦的电力,这相当于其运行能量输入的70%以上,并且很少有其他大规模生产模式能够达到该值。

另一个关键因素是精确的空气动力学设计。空气悬架和用于保护高压电池的铝板都覆盖在底板上,这有助于车辆降低电阻。同时,热管理系统可以保证电池组在25-35℃的最高效率温度范围内工作,即使在高负载、长续航时间和快速DC充电的条件下,从而提高驱动性能和延长电池寿命。

在电池性能方面,奥迪e-tron配备了大容量高压电池,可储存高达95千瓦时的能量,电池能量密度为135.37万瓦时/千克,为长距离耐力打下坚实基础。无需中间充电即可实现日常驾驶。在长途旅行中,用户可以通过快速充电站在半小时内充电至150千瓦的直流电,充电量可达80%。这是第一次在大规模生产车辆上应用。同时,它也可以用11kw或22kw交流电充电。

除了直接给汽车充电,奥迪还提供更多的家用充电解决方案,标准移动充电系统可与220伏家用插座配合使用。可选的“连接”充电系统可以将充电功率翻倍至22千瓦。奥迪结合家庭能源管理系统,提供一系列智能功能,如屋顶有光伏发电系统时的太阳能充电。奥迪客户也可以使用智能手机上的myaudi应用程序来控制所有充电过程,并在上车前远程控制车内的空调系统。

智能黑色技术带来卓越的数字体验

上述虚拟驾驶舱和人机界面双触摸屏不仅为整车创造了未来感和技术感,而且是方便实用的智能黑色技术。

进入奥迪e-tron的驾驶舱,无框架的12.3英寸虚拟驾驶舱设计让人眼前一亮,仪表盘可以清晰显示完整的导航地图,所有车辆功能信息一目了然,让驾驶员更加安全。

10.1英寸8.6英寸中央控制双显示屏配有mmi高端多媒体互动系统。用户触摸时会通过语音和触觉反馈得到确认,并且具有自然的语音控制功能。即使像我这样的“光普”也能准确识别和实现盲目操作,从而真正“解放双手”。

同时,系统可以支持lte高级数据传输标准,内置wi-fi热点,非常方便连接移动设备。并且包括智能导航系统。在电子线路规划器的帮助下,导航系统可以根据过去的路线给出智能的目的地建议,并显示带有充电点的适当路线。除了交通状况,路线计算还考虑了电池容量,预期到达时间包括所需的充电时间。

奥迪e-tron配备了许多辅助系统,包括标准效率辅助系统,使驾驶更加轻松。奥迪的虚拟驾驶舱预测功能和自动动力恢复系统可以帮助司机以更节能的方式驾驶。该系统使用雷达传感器、摄像机图像、导航数据和车对车信息来检测交通环境和路线。与自适应巡航辅助系统相结合,效率辅助系统还可预测地制动和加速奥迪电子加速器,使驾驶员在处理交通拥堵时更加舒适。支持辅助系统的是中央驱动辅助控制器,它可以连续计算精确的环境模型。多达五个雷达传感器、六个摄像机、十二个超声波传感器和激光扫描仪可以提供准确的数据。

此外,奥迪电子管将成为奥迪品牌第一款允许客户随时在线添加功能的车型。例如,可以将发光二极管前照灯升级为智能控制远光灯的矩阵发光二极管前照灯,还可以添加辅助系统或信息娱乐等附加功能,如dab数字收音机和奥迪智能手机接口。

摘要

奥迪电子管的出现不仅对奥迪的电气化战略意义重大,而且具有市场价值。在奢侈品牌领域,特斯拉可能是传统汽车制造商发布纯电动车型之前用户的唯一选择。如今,奥迪给消费者更多豪华纯电动车型和新选择。从奥迪e-tron产品的性能来看,品牌、驾驶品质和豪华使其具备豪华车车型的品质,而卓越的三动力系统和智能技术配置保证了其在市场上的竞争力。为什么消费者不选择如此成熟可靠的纯电动汽车型号?我非常期待奥迪电子创在下一个市场的表现。

(信息)

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